沙巴体育官方网站只懂车学苑 汽车电瓶保养方式

原创 2020-04-15 11:52  阅读

  大约从1920年代开始,汽车制造商开始普遍的为乘用车搭载电子启动马达,这让汽车电瓶成为了不可或缺的配角,也因此让汽车电瓶有了「启动电池」的别称。除了为启动马达提供电力来源,电瓶还扮演着发电机电流过滤与缓冲的角色,更需要在发电机未运作的情况下负责供应车灯以及车内电子设备所需的电力。随着现在的汽车电子设备越来越丰富,汽车电瓶的效能虽然越来越好,但是负担也越来越重,而电瓶失效更是让许多车主头痛的问题。

  汽车电瓶保养是汽车保养中的重要一环,但许多车主在日常使用汽车过程中却忽略了对它的爱护。刚过去的冬季,由于室外温度逐渐降低,很容易造成汽车电瓶供电吃力、用时较短的情况,这时汽车电瓶保养就该提上日程,电瓶保养的重要性不容小觑。可以说汽车冬天最容易损坏的部件就是电瓶了。

  其实铅酸电池绝对算是化学电源界的一颗常青树,诞生至今已经有一百多年了,近年来虽然一直说要用锂离子电池来取代,但在一些领域暂时是无法取代的。要用发展的眼光看问题,铅酸电池的研究也一直在进步,目前在汽车启动电源领域依然是无敌的存在,锂离子电池还有很长的路要走。

  铅酸电池的平均寿命约2-4年,然而在不当保养与使用之下,许多铅酸电池的寿命都无法达到这个水平。

  AGM蓄电池的全称是阀控式AGM铅酸蓄电池(VRLA-AGM-Battery),它是一种电解液吸附在AGM隔板上的采用全新技术的阀控式免维护铅酸蓄电池,其主要应用在装有起停系统的汽车上。

  在怠速启停装置越来越普及的情况下,越来越多汽车制造商在新车上使用AGM电池。同时,汽车制造商也透过CCS(Charge Controlled System)这类充电管理系统来维持电池的效能并且降低电瓶损坏的机会。

  AGM铅酸蓄电池一般可使用3~5 年,普通蓄电池板栅是铅锑合金,在充放电循环中锑要从板栅内转移到正、负极的活性物质及电解液中,从而增加了蓄电池的自放电,缩短了蓄电池的使用寿命,AGM电池采用铅钙合金,合金中不含锑,自放电可减小到最低限度,蓄电池的使用寿命得到延长。AGM电池起动功率大,由于采用新材料和新的设计方式,和普通富液电池相比,其内阻小,蓄电池输出电压高,低温起动电流大,寿命长等优点。

  磷酸锂铁电池使用不仅电容量大、放电率高、电流稳定、充电迅速、使用寿命长的优点,更具有最稳定与最安全的特性,与一般锂离子电池相比,完全没有过热或是爆炸的安全性顾虑。目前磷酸锂铁电池在汽车、机车、重型车辆、越野设备、各级赛车上的使用量不断迅速增加,以改善充电/放电性能、减轻重量、节省空间、延长使用寿命并避免铅酸电池对于环境的污染,证明传统铅酸电池未来被磷酸锂铁电池取代的潮流趋势。

  但是,锂铁电池并非全无缺点。能量密度高也代表着锂铁电池在严重受损的状态下会有较不稳定的反应,例如起火、爆炸。另外,锂铁电池的成本也高出铅酸电池许多,市场上的终端售价通常是传统铅酸电池的3倍以上。不过,质量良好的锂铁电池平均寿命预估可以落在5~10年,因此长期下来的平均成本将会比AGM电池低。

  目前市场上销售和使用的电瓶90%用的都是铅酸电池,随着气温的下降,铅酸蓄电池里各种物质的活性会降低,蓄电能力也随之变差。温度在25℃左右时,铅酸蓄电池可正常蓄电,能最大限度地放电;气温下降到10℃以下时,铅酸蓄电池储存的电量会减少20%。0℃以下时,储存的电量会减少30%甚至更多。所以,随着天气慢慢变冷,电池蓄电时间也会发生较大的变化。

  一般来说,电池失效最常见的原因有以下几点,包括电池使用寿命结束、极端温度(以普遍用路环境来说,通常为过热)、电池接头锈蚀、电池线组破损、电池过度放电等等。无论你的爱车是使用哪一种电池,保养电池的第一件事就是保持电池整洁。干净的电池以及电池接头能够避免氧化锈蚀、短路,降低电池提早损坏的机率。另外,时常检查电池,确保接头状况良好、电池安装的位置稳固不晃动、电池接头和线组以及周边固定螺丝没有松动也都是保持电池状况良好的方法。

  行车结束后,准备熄火前一定要先关掉灯光、音响等,然后再熄火,这样不会耗费电瓶的电量,一旦灯光长时间开着,对电瓶非常不利。

  空调耗电量很大,有些车主习惯熄火不关空调,这样下次启动车辆时,空调自动运转,这时车辆瞬间功率负荷过高,时间长了会对电瓶造成损耗的。

  车辆不能长时间停驶,会导致发动困难。即使车辆短期内用不到,也应每隔几天就开一次,让蓄电池充充电,保证蓄电池始终处于满电的状态。但是汽车经常短途驾驶,开开停停,会导致汽车蓄电池长期处于充电不足的状态,缩短使用寿命。而在高速公路上,以稳定的速度行车20-30分钟,可以给汽车蓄电池充分的时间充电。

  用湿布定期把电瓶外部擦洗一下,把面板、正负两个极头的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。

  如果发现车辆相较平时难以启动,有可能是因为蓄电池电量不足导致难以启动,尤其是在寒冷的冬季,这种现象很可能被大部分人误认为是“冬季冷启动困难”,但实际上这也有可能是电池即将失效的前兆。还有另一种情况就是大灯会莫名变暗,这可能也是蓄电池失效的前兆。在车辆处于怠速或低速状态,无法完全满足车上用电设备的功率需求时,蓄电池会辅助发电系统为车内用电设备供电;但如果此时蓄电池的电量不足,无法提供辅助供电,就会出现这种“大灯莫名变暗”的情况。

  目前配有怠速启停系统的车辆多半都配置了AGM电池,这类电池的检查周期较长,大约每三个月检查一次。但若是车辆放置在温度较高的环境或者没有遮阳的露天停车场,高温通常会加快电池自我放电的速度,因此会需要更频繁的检查。AGM电池如果经常维持在100%的电量之下,寿命通常能够维持较长的时间。

  AGM电池一旦启动以后,就不需要加水或者补充电解液,因此在保养上相对容易。而保养AGM电池最重要的关键,就是不要让电池长时间放电,并且尽量让电池保持在最高电量。

  目前除了极少数价位较高的豪华车型之外,较少有新车原厂就配备锂铁电池。因此,多数使用锂铁电池的车主都是从售后改装品牌购买而来,在市面上锂铁电池质量落差极大之下,首先要慎选锂铁电池来源,并且选择售后服务良好且态度负责的品牌。

  和其他种类的电池一样,锂铁电池虽然效能和充放电的耐用度都比较强,但是也必须避免过度充放电的情况发生。锂铁电池必须要透过良好的电池管理系统(Battery Management System)来平衡每一个电池芯的充放电电流,因此BMS通常能够在过度充放电的情况下发挥作用,利用断电等方式保护电池。而锂铁电池也需要时常维持在充沛的电量,以保持最佳使用寿命。同样的,如果使用车辆的频率不高,就必须要定期为电池充电,以维持电池最佳效能。

  这里必须提醒粉丝,有些车主在长时间不使用车辆时会将电瓶接头拔除,避免电池持续放电。这在电子设备较少的老车上或许是个可行的方式,但是现在拥有大量电子系统的新车却需要避免使用这个方法。以许多德国豪华品牌的车型为例,若拔除电瓶,有可能会消除车载计算机的记忆功能,当重新接回电瓶之后,可能会导致部分系统如天窗、车窗、头灯等电子设备无法正常开关运作。

  而AGM电池与锂铁电池通常需要使用特定的电压进行充电,因此如果有为电池充电的需要,建议寻求有充电设备的专业店家进行充电,避免在不当充电之下损坏这类昂贵的电池。消费者以及汽车养护业者也都应该建立起观念,将「为电池充电」这件事列为例行保养项目,时常让电瓶维持充足的电量来尽可能的延长电瓶寿命。 最后,一般乘用车的标准电池电压通常为12~12.7V之间,如果发现电池电压低于12,或者大灯变得昏暗、发动车辆时启动马达需要运转比较长的时间,那么可能就要检查一下电池的状况。

  假如电池失效无法启动车辆,就必须使用救援电池或者寻求其他车辆透过搭电线来协助启动。记住,接电的顺序为先接上两车的正极(通常为红色接头和红色线组),然后才接上负极(通常为黑色接头和黑色线组);顺利启动之后,则要以反向顺序先拔除负极接线,再拔除正极接线。沙巴体育官方网站如果是电池完全没电的情况,建议先让车辆运转5~10分钟为电池充电之后再上路,而一旦有电池没电或者失效的情况发生以后,请尽速检查电池的效能是否堪用,并决定是否需要更换新电池,以免之后又发生因为电池失效而抛锚的状况。

  另外,如果是柴油车的电池失效或电力不足而无法启动,尽量避免以汽油车去执行接电救援,这是因为柴油车通常需要比汽油车大量的电流来驱动启动马达。虽然并不是说汽油车不可能救援柴油车,但是汽油车的电池电量通常较小,若是救援柴油车,很可能会有无法成功救车,同时自己电池也有电量耗尽的风险。

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