沙巴体育官方网站电动汽车电池到底能用多久

原创 2020-04-28 19:35  阅读

  电动汽车电池不会永远持续,而且更换成本很高。 这是值得关注的原因吗? 当你第一次买你的最新智能手机时,你可能会很高兴有一个设备,它实际上可以在一天内存活下来,而不需要额外的充电。

  然而,两年后,你可能会遇到你在上一部手机生命结束时遇到的同样的挫折感:晚餐前的电池死了。 更多有关电动汽车电池退化的资料: 特斯拉型S超越25万英里-只有7%的电池退化 这种雪佛兰伏特度表上有40万英里,没有明显的电池退化 这篇文章是由EVANNEX(这也是做售后特斯拉配件)提供给我们的。 由布莱恩·艾温创作。 在这些文章中表达的意见不一定是我们自己在内部EVS。 铅图像:目前的汽车 这一问题改变了人们看待锂离子电池寿命的方式,并引起了人们对电动汽车新手的共同关注。 如果手机里的锂离子电池不能支撑,为什么它应该在车里支撑? 锂离子电池非常适合在电动汽车中使用,因为它们也非常适合手机和笔记本电脑等便携式电子产品。 它们提供良好的能量密度和(相对)轻量-允许最大的范围被挤出任何电池适合汽车。 虽然基本的电池化学可能是相同的,但电池的放电和充电方式在寿命上有很大的不同。 采购团 手机有小电池作为他们的口袋拟合形式因素。沙巴体育官方网站 为了最大限度地利用如此小的能源为手机供电的时间,有必要允许消费者使用整个电池,从100%一直到0%。 当手机电池耗尽时,它就会失去充电-里面基本上没有能量了。 从0%(或接近0%)返回到100%是锂离子电池最密集的用例。 Cadex Electronics创始人、电池大学的作者伊西多尔·布克曼(Isidor Buchmann)表示,锂离子电池在开始严重退化之前,可以循环大约500次。 对于像苹果和三星这样希望你每年买一部新手机的公司来说,在过时前只有500个周期是完美的和完美的,但两年的使用甚至不足以削减汽车的使用,这预计将持续超过10年的使用可能被多个所有者使用。 谢天谢地,电动汽车中的电池没有经历这种最坏的情况。 它们被设计成能够持久存在,并有严格的保护措施,以防止它们过早死亡。 电池买方 所有制造商使用的一种这样的保护称为电池缓冲器。 基本上,司机不能使用所有储存在他们的汽车电池组中的电力。 当汽车显示有0%的能量剩余,实际上会有一个缓冲的电力留在电池,以防止上述0%到100%的充电周期,这将加速电池退化。 图片:目前的汽车 虽然并非所有制造商都公布了他们汽车的“可用”电池容量,但雪佛兰却为Volt插件混合动力汽车做了贡献。 在其18.4kWh电池组中,只有14kWh的电力实际上可供司机使用-约占电池实际容量的75%。 这意味着在汽车中从0%到100%的充电更类似于从15%到90%的充电-这对电池组来说是一个不那么强烈的用例。 这允许在严重退化开始之前进行数千次循环,c

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